霍尼韋爾卡件電傳操縱系統(tǒng)相比于機械操縱系統(tǒng)具有重量輕、占據(jù)空間小、沒有復(fù)雜的連桿機構(gòu)，控制精度高等優(yōu)點，并且不易受環(huán)境溫度變化的影響?；裟犴f爾的飛行控制計算機通過驅(qū)動電動裝置并動態(tài)調(diào)整飛行操縱面和電機，控制飛機平穩(wěn)地沿航路飛行，為這些劃時代的飛行器增添穩(wěn)定性。

同時，它能有效減少湍流影響并幫助設(shè)計人員突破空氣動力學(xué)的限制，減少對重型液壓系統(tǒng)、控制電纜或推桿的依賴。電傳操縱系統(tǒng)是指把飛行員的操縱指令變換為電信號以操縱飛機的系統(tǒng)。它由側(cè)桿（微型駕駛桿）、敏感元件、計算機、伺服機構(gòu)和助力器等組成。該系統(tǒng)被稱作“緊湊型”電傳操縱系統(tǒng)，是因為相較傳統(tǒng)手動操控而言其電子化操作性得到增強。

霍尼韋爾卡件與應(yīng)用在大型飛機上的類似技術(shù)相比，這種新型緊湊型計算機可以實現(xiàn)單手操作，而安裝于大型飛機上的體積與重量大致相當(dāng)于一個滿載的行李箱?；裟犴f爾目前所有的產(chǎn)品中幾乎全是軟硬件結(jié)合，很難說一個項目是軟件項目還是純硬件項目。“軟件已經(jīng)成為我們所有解決方案中一個有機組成部分。”一般斷路器出廠時，都提供電源端相間隔弧板，止電弧噴出時造成相間短路。防開斷短路電流時有電離分子逸出，也安裝這種隔弧板。

沒有隔弧板，則對裸銅排可包扎絕緣帶。儀器可保存255條測試記錄，并可與計算機通訊，數(shù)據(jù)管理軟件可分析、校正、打印輸出測試報告。附件箱配置0.1mm、1mm線性、1度角光電輔助接點等傳感器，及測試線、測速安裝架等附配件。整個系統(tǒng)實時網(wǎng)在容錯的基礎(chǔ)上采取冗余技術(shù)，2條高速公路（A網(wǎng)、B網(wǎng)）同時工作，互為熱備用。實時通信主干網(wǎng)配置冗余的工業(yè)交換機。

霍尼韋爾卡件用戶已經(jīng)可以采集整個工廠車間和過程的信息數(shù)據(jù)，但是用戶希望這些大量的數(shù)據(jù)能夠以合適的方式體現(xiàn)，并幫助決策過程，讓用戶以他明白的方式，在方便的地方得到真正需要的數(shù)據(jù)。信息化體現(xiàn)在各DCS系統(tǒng)已經(jīng)不是一個以控制功能為主的控制系統(tǒng)，而是一個充分發(fā)揮信息管理功能的綜合平臺系統(tǒng)。DCS提供了從現(xiàn)場到設(shè)備，從設(shè)備到車間，從車間到工廠。工程師可以方便地把不同設(shè)備的控制功能按設(shè)備分配到不同的合適控制單元上，這樣操作工可以根據(jù)需要對單個控制單元進行模塊化的功能修改、下裝和調(diào)試。